Посреди Стокгольма, где находятся торговые кварталы, на крышах больших домов появились домики поменьше. Прямо-таки для Карлсона, который, как известно, жил на крыше. В новом году, кроме карлсонов, там справят новоселье свенссоны, юханссоны и прочие жители шведской столицы. Пропеллеров, правда, у них нет

Рассказывают такой анекдот. Входит человек в гостиницу, видит стол, ломящийся от яств, но стульев почему-то нет. Посетитель оглядывается, берет стул, стоящий у пустого столика, придвигает его к тому, что уставлен едой, и начинает пировать. Что вы делаете? -- подбегает к нему мэтр

Построить музей – мечта любого архитектора. Именно проект необычного учреждения культуры способен вывести зодчего на мировой рынок, сделать его знаменитостью. История архитектуры XX века знает немало подобных примеров – достаточно вспомнить Фрэнка Гери с его Музеем Гуггенхайма в Бильбао, Жака Херцога и Пьера де Мерона и их Modern Tate Gallery в Лондоне, Ральфа Монео и его Музей современного искусства в Стокгольме.

Все эти сооружения – не просто хранилища арт-раритетов, но самодостаточные произведения искусства, которые становятся такими же объектами показа, как и хранящиеся в них коллекции

Каждая европейская столица по праву гордится своим метро. Так уж исторически сложилось, что скоростной подземный транспорт – это не только средство передвижения, но и собрание архитектурных достопримечательностей, достойных внимания туристов. Как правило, приезжие попадают в метро чужого города случайно, но, плененные красотами европейских подземелий, нередко забывают о том, куда направлялись.

Одним из самых живописных и необычных метрополитенов мира по праву считается подземка Стокгольма – Tunnelbana, что в переводе со шведского означает дорога в тоннеле

Хотя нынешняя зима больше похожа на слякотную раннюю весну и полюбоваться заснеженным Стокгольмом не получится, тем не менее, оказавшись в тех краях, не стоит тратить времени на пробег по торговым центрам.